Paggiya sa ehe
Giunsa ang pag-atubang sa problema nga ang mga ligid sa trak dili makabalik sa husto nga posisyon nga awtomatiko pagkahuman sa paggiya?
Ang nag-unang hinungdan ngano nga ang mga ligid sa usa ka awto mahimong awtomatikong mobalik sa husto nga posisyon pagkahuman sa pagmaneho mao nga ang pagpahiluna sa manibela adunay hinungdanon nga papel. Ang kingpin caster ug kingpin inclination adunay hinungdan nga papel sa awtomatikong pagbalik sa manibela.
Ang pagtadlong nga epekto sa kingpin caster adunay kalabotan sa tulin sa salakyanan, samtang ang tama nga tama nga epekto sa kingpin caster hapit independente sa tulin sa salakyanan. Busa, kung ang awto nagdagan sa kusog nga tulin, ang tuo nga epekto sa paatras nga pagkiling mas daghan kaysa sa pagsulud sa sulud sa gamay nga tulin.
Ingon kadugangan, kung ang manibela gipalayo tungod sa panalagsa nga epekto sa pagmaneho sa usa ka tul-id nga linya, ang pagkahilig sa kingpin adunay usab positibo nga papel.
Nahibal-an ang kini nga prinsipyo, tukion naton ang hinungdan kung ngano nga ang manibela sa kini nga trak dili mobalik sa husto nga posisyon nga sila ra. Aron masiguro, adunay sayup sa paglinya sa manobela sa kini nga trak.
Mao nga hain nga mga hinungdan ang magbag-o sa pagkakahanay sa manobela? Ang kasagarang mga sayup mao ang: ang pagdala sa ayroplano sa knuckle pin nadaot, ang buko sa buko sa buko nga sobra nga gisul-ob (kana, ang "patindog nga poste" nabuak), ang pagdala sa manobela malaya o nadaut, ug ang buko daotan
Ingon kadugangan, ang nabuak nga bahin sa bow sa atubang, nabuak nga screw sa center, sobra nga wala’y bayad nga pagsakay sa bolt, nabali nga bow shaft, ug uban pa modala sa pag-align sa axle sa atubangan, ug ang tibuuk nga pag-align sa manibela paga-usabon, busa dili kini awtomatikong makabalik ang husto nga posisyon. Kini nga mga sayup kinahanglan disassemble ug ayohon.
Ang usa pa nga posibilidad mao nga ang mga bearings ug manggas sa buko sa buko ug ang ulo sa bola nga manbela dili maayo nga lubricated, nga mosangput sa sobra nga pagbatok sa pagkakahanay sa manobela, ug kini nga sitwasyon magdala usab sa pagkapakyas sa paghanay sa manibela. Niini nga oras, lubrica lang kini nga mga bahin. Kinahanglan nga hinumdoman nga kung ang pagpuga sa kini nga mga bahin, ang mga ligid kinahanglan suportahan, kung dili ang butter dili makasulod.
FAQ
Q1. Unsa ang imong mga termino sa pagpamutos?
A: Kasagaran, ang mga paninda giselyohan sa mga ploy bag ug gisud sa mga karton ug paleta o mga kaso sa kahoy.
Q2. Unsa ang imong mga term sa pagbayad?
A: T / T (deposito + balanse sa wala pa ipadala). Ipakita namon kanimo ang mga litrato sa mga produkto ug pakete sa dili pa nimo mabayran ang balanse.
Q3. Unsa ang imong mga termino sa paghatud?
A: EXW, FOB, CFR, CIF.
T4. Kumusta ang bahin sa imong oras sa paghatud?
A: Kasagaran, molungtad 25 hangtod 60 adlaw pagkahuman madawat ang imong advance nga bayad. Ang piho nga oras sa paghatud nagsalig sa mga butang ug kadaghan sa imong order.
Q5. Mahimo ba nimo buhaton sumala sa mga sampol?
A: Oo, makahimo kami pinaagi sa imong mga sample o teknikal nga drowing. Mahimo namon ang paghimo sa mga hulmahan ug mga kagamitan.
Q6. Unsa ang imong sampol nga patakaran?
A: Mahimo namon igahatag ang sampol nga libre nga bayad kung adunay kami andam nga mga bahin sa stock, apan ang mga kostumer kinahanglan mobayad sa gasto sa courier.
T7. Giunsa nimo himuon ang among negosyo nga dugay ug maayo nga relasyon?
A: Gihatagan namon ang among mga kliyente sa usa ka paghunong nga serbisyo, gikan sa piho nga sangkap hangtod sa katapusang natipon nga mga produkto, pagsulbad sa lainlaing problema alang sa lainlaing mga kliyente sa tibuuk kalibutan.
