Radial Heavy Duty Mining Truck Tyre 11.00R20

Karon ang oras nahimong labi ka hinungdan sa mga tawo, ug ang katulin mao ang garantiya sa oras, busa ang haywey mao ang una nga gipili sa mga tawo nga magmaneho. Bisan pa, daghang mga peligro nga hinungdan sa kusog nga pagmaneho. Kung dili masabtan sa drayber ang mga kinaiyahan sa pagmaneho ug mga pamaagi sa operasyon sa expressway, magpasanay kini nga posibilidad sa mga dagkung aksidente. Tungod niini, palihug siguruha nga basaha og maayo ang diksiyonaryo sa kahilwasan sa pagmaneho sa highway, aron "mag-andam nga wala’y peligro".

Una sa tanan, sa wala pa moadto sa highway, kinahanglan naton nga susihon pag-ayo ang mga salakyanan. Una, kinahanglan naton nga susihon ang gidaghanon sa gasolina. Kung ang kotse nagdagan sa kusog nga tulin, ang pagkonsumo sa gasolina labaw pa sa gilauman. Pagkuha usa ka awto nga adunay konsumo sa gasolina nga 10 ka litro matag 100 km ingon pananglitan. Kung ang katulin mao ang 50 km / h, ang pagmaneho sa 100 km / h mag-ut-ut sa 10 ka litro nga gasolina, samtang ang pagmaneho sa 100 km / h sa expressway mag-ut-ut mga 16 ka litro nga gasolina. Klaro nga nagdamo ang konsumo sa gasolina sa tulin nga pagduso. Busa, kung nagmaneho sa kusog nga tulin, ang gasolina kinahanglan nga hingpit nga andam.

Ikaduha, susiha ang presyur sa ligid. Kung nagdagan ang awto, ang ligid makahimo og compression ug pagpalapad, kana mao ang gitawag nga deformation sa ligid, labi na kung mubu ang presyur sa ligid ug taas ang tulin, labi ka halata kini nga panghitabo. Ning orasa, ang dili normal nga taas nga temperatura sa sulud sa ligid ang hinungdan sa pagkahimulag sa layer sa goma ug sa sapaw nga takpan, o ang pagdugmok ug pagsabwag sa panggawas nga goma sa tread, nga maoy hinungdan sa pagbuto sa ligid ug mga aksidente sa salakyanan. Busa, sa wala pa magmaneho sa kusog nga tulin, ang presyur sa ligid kinahanglan nga mas taas kaysa naandan.

Ikatulo, susihon ang epekto sa preno. Ang epekto sa preno sa awto adunay hinungdanon nga papel sa luwas nga pagmaneho. Kung nagmaneho sa highway, kinahanglan naton nga hatagan labi nga pagtagad ang epekto sa pagpreno. Sa wala pa magsugod, kinahanglan nimo nga susihon ang epekto sa pagpreno sa una nga pagpaubos. Kung adunay bisan unsang nakit-an nga abnormalidad, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pagpadayon, kung dili, posible nga hinungdan sa usa ka dako nga aksidente.

Dugang pa, ang lana, coolant, fan belt, steering, transmission, suga, signal ug uban pang mga bahin sa pag-inspeksyon dili mahimong ibaliwala.

Pagkahuman sa pag-inspeksyon, mahimo na kami makaadto sa highway. Niining orasa, kinahanglan naton nga hatagan pagtagad ang mga musunud nga tip sa pagmaneho: una, isulud og tama ang linya.

Kung ang mga salakyanan mosulod sa expressway gikan sa ramp entrance, kinahanglan nila nga dugangan ang ilang katulin sa acceleration lane ug i-turn ang left turn signal. Kung ang naandan nga pagmaneho sa mga salakyanan sa linya wala maapektuhan, gisulud nila ang linya gikan sa acceleration lane ug dayon gipalong ang signal sa pagliko.

Ikaduha, tipigi ang luwas nga distansya. Kung ang awto nagmaneho sa tulin nga tulin, ang likud nga salakyanan sa parehas nga linya kinahanglan nga magpadayon sa igo nga distansya sa kahilwasan gikan sa atubang nga salakyanan. Ang kasinatian mao nga ang luwas nga distansya hapit managsama sa tulin sa sakyanan. Kung ang katulin sa sasakyan 100 km / h, ang luwas nga distansya mao ang 100 m, ug kung ang katulin sa sasakyan 70 km / h, ang luwas nga distansya mao ang 70 M. kung adunay ulan, niyebe, gabon ug uban pang dili maayo nga panahon, kini labi ka kinahanglan aron madugangan ang clearance sa pagmaneho ug maminusan nga angay ang tulin sa sakyanan.

Ikatulo, pag-amping aron maabtan ang salakyanan. Kung ang pag-overtake, una sa tanan, obserbahan ang estado sa atubang ug likud nga mga salakyanan, pasigaon ang wala nga manibela suga sa dungan, ug pagkahuman hinayhinay nga ibalik ang manibela sa wala aron hapsay nga masudlan sa salakyanan ang linya. Pagkahuman naabtan ang naabtan nga salakyanan, pagdagan ang tuo nga suga sa manibela. Pagkahuman sa tanan nga nakaabut nga mga salakyanan pagsulud sa salamin sa salamin, pag-andar ang manibela nga hapsay, pagsulud sa tuo nga agianan, pagpalong sa suga sa manibela, ug hugtanon nga gidid-an ang pag-overtake Sa tunga-tunga sa pagbiyahe, kinahanglan nga mohimo kita usa ka dali nga direksyon.

Ikaupat, husto nga paggamit sa preno. Peligro kaayo ang paggamit sa emergency braking kung magmaneho sa mga expressway, tungod kay sa pagdamo sa tulin sa sakyanan, ang pagdugtong sa mga ligid sa dalan maminusan, ug ang kalagmitan nga molihis ang preno ug pagtaas sa kilid nga bahin, nga naglisud sa pagpugong sa direksyon sa awto. . Sa parehas nga oras, kung ang likud nga awto wala’y oras aron makahimo mga lakang, daghang disgrasya sa pagbangga sa awto. Kung nagpreno sa pagmaneho, buhian una ang accelerator pedal, ug pagkahuman gaan nga itunob ang pedal sa preno sa daghang beses sa usa ka gamay nga stroke. Ang kini nga pamaagi makahimo sa flash light sa preno nga dali, nga makatabang aron makuha ang atensyon sa awto sa likud.